云倉(cāng)模式解讀

核心導(dǎo)讀：為解除傳統(tǒng)單倉(cāng)、分倉(cāng)模式封閉性強(qiáng)、靈活性差的弊端，實(shí)現(xiàn)信息共享，有效調(diào)撥配送及精細(xì)化管理，云倉(cāng)由概念落地孵化，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

  1  云倉(cāng)發(fā)展概況天津云倉(cāng)

1.1  云倉(cāng)發(fā)展背景
物流的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)可分為外包倉(cāng)儲(chǔ)和自建倉(cāng)儲(chǔ)兩種模式。兩種模式下又通常會(huì)出現(xiàn)不同的問(wèn)題。
對(duì)于外包倉(cāng)儲(chǔ)模式來(lái)說(shuō)，因供應(yīng)商規(guī)模大小不一、服務(wù)質(zhì)量參差不齊，企業(yè)通常需要與多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)商合作，才能滿足自身的業(yè)務(wù)覆蓋需求；特別是節(jié)假日時(shí)期，易發(fā)生外包倉(cāng)儲(chǔ)爆倉(cāng)、商品配送延誤等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了企業(yè)客戶體驗(yàn)，導(dǎo)致企業(yè)業(yè)務(wù)情況不太理想。
對(duì)于自建倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)說(shuō)，則是高昂的成本問(wèn)題，以及自建團(tuán)隊(duì)、自建系統(tǒng)等帶來(lái)的管理壓力。天津云倉(cāng)
為了解決兩種倉(cāng)儲(chǔ)模式帶來(lái)的問(wèn)題，一種新的倉(cāng)儲(chǔ)體系——云倉(cāng)應(yīng)運(yùn)而生。云倉(cāng)通過(guò)云系統(tǒng)運(yùn)用云計(jì)算，對(duì)整合過(guò)后的下屬分倉(cāng)內(nèi)庫(kù)存分布進(jìn)行調(diào)撥分配，以多倉(cāng)為據(jù)點(diǎn)，進(jìn)行貨物出入庫(kù)。云倉(cāng)兼容了外包的成本優(yōu)點(diǎn)及自建倉(cāng)儲(chǔ)的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，在避免自建倉(cāng)儲(chǔ)帶來(lái)的高成本問(wèn)題的同時(shí)，又可以解決外包倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量差的問(wèn)題。
1.2  正北方云倉(cāng)基本構(gòu)成天津云倉(cāng)
云倉(cāng)體系通過(guò)整合社會(huì)閑置倉(cāng)儲(chǔ)資源，構(gòu)建分倉(cāng)，形成一張「云倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)」。
在云倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)中，客戶下單后，OMS將訂單傳入近的倉(cāng)庫(kù)，智能匹配到的分倉(cāng)再利用WMS進(jìn)行發(fā)貨就近完成配送；分倉(cāng)每過(guò)一定周期將貨物存儲(chǔ)情況進(jìn)行一次反饋，在存量不夠的情況下，通過(guò)系統(tǒng)向供應(yīng)商發(fā)出補(bǔ)貨申請(qǐng)。云倉(cāng)應(yīng)用統(tǒng)一的云系統(tǒng)以及智能化的分揀設(shè)備，具有快速的訂單處理能力及配送效率。

  強(qiáng)大的倉(cāng)配網(wǎng)體系天津云倉(cāng)
      截至目前，正北方云倉(cāng)覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)包括運(yùn)營(yíng)以及二級(jí)分倉(cāng)；整合快遞和快運(yùn)為配網(wǎng)，提供to B和to C的綜合物流服務(wù)。合作快遞服務(wù)商主要有中通、韻達(dá)、圓通、順豐、EMS、百世等。

 2 云倉(cāng)對(duì)物流行業(yè)的影響天津云倉(cāng)

2.1 賦能閑置倉(cāng)儲(chǔ)
物流企業(yè)對(duì)高標(biāo)倉(cāng)的需求持續(xù)升溫，但目前高標(biāo)倉(cāng)在國(guó)內(nèi)分布不均衡，華北、華東地區(qū)出現(xiàn)了一庫(kù)難求的現(xiàn)狀，而在華中、西南、西北等以低標(biāo)倉(cāng)為主的地區(qū)，倉(cāng)庫(kù)的閑置率則較高。
云倉(cāng)的出現(xiàn)，通過(guò)合作等形式搭建全國(guó)云倉(cāng)，改造低標(biāo)倉(cāng)，形容市場(chǎng)需求量大的目標(biāo)倉(cāng)，巧妙運(yùn)用閑置的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)力，優(yōu)化資源配置，從而降低倉(cāng)運(yùn)成本。
2.2 合理倉(cāng)間調(diào)撥運(yùn)營(yíng)天津云倉(cāng)
與傳統(tǒng)出倉(cāng)、干線運(yùn)輸、末端一公里的物流過(guò)程相比，云倉(cāng)可以通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)管理云系統(tǒng)綜合云端數(shù)據(jù)，對(duì)區(qū)域間分倉(cāng)的貨物進(jìn)行合理庫(kù)存調(diào)配，實(shí)現(xiàn)貨物提供提前調(diào)撥入庫(kù)，快速發(fā)貨，時(shí)效穩(wěn)定，提升客戶體驗(yàn)。
此外，云倉(cāng)還可以幫助品牌商實(shí)現(xiàn)代理上下級(jí)貨物調(diào)撥，貨物可以從上級(jí)代理云倉(cāng)合理分配進(jìn)入下級(jí)代理云倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)品牌商的貨物在各個(gè)區(qū)域市場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)。
3.3 驅(qū)動(dòng)物流新生態(tài)天津云倉(cāng)
云倉(cāng)的出現(xiàn)，幫助快遞、電商及第三方企業(yè)整合供應(yīng)鏈，提高客戶體驗(yàn)感，嫁接互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上的數(shù)據(jù)在云端可視化。
對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，云倉(cāng)優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)模式，可承載比傳統(tǒng)倉(cāng)更多更大的發(fā)貨量，擴(kuò)展業(yè)務(wù)規(guī)模；對(duì)電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，云倉(cāng)能夠協(xié)助提升配送時(shí)效。近幾年「雙11」都以分鐘進(jìn)行計(jì)算，這就歸功于云倉(cāng)的布局；對(duì)三方企業(yè)來(lái)說(shuō)，云倉(cāng)整合全國(guó)閑置倉(cāng)儲(chǔ)資源，結(jié)合強(qiáng)大的落地配體系，滿足客戶多樣化的需求。
此外，對(duì)于傳統(tǒng)的物流地產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，云倉(cāng)的出現(xiàn)為他們提供了新的布局領(lǐng)域。由此可見(jiàn)，物流地產(chǎn)商對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的布局有更好的生態(tài)觀，云倉(cāng)也是各自戰(zhàn)略布局中的一環(huán)。天津云倉(cāng)